2026年2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与“梦舟”最大动压逃逸飞行试验。

此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、“梦舟”零高度逃逸飞行、“揽月”着陆起飞综合验证等试验后，我国组织实施的又一项研制性飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

这次试验到底做了什么？

飞船最大动压逃逸：挑战最恶劣气动环境

中国航天科技集团五院邓凯文介绍，“梦舟”是我国继神舟飞船之后新一代载人天地往返飞行器，未来主要服务于空间站工程和载人月球探测工程。根据不同任务，“梦舟”分为近地版和登月版两型，近地版主要侧重于重复使用，登月版将在服务舱配置更强大的动力段，实现地月转移。

相较于神舟飞船，“梦舟”返回舱的体积更大，可以运送最多7人在近地轨道往返，同时具备更强的轨控和姿控能力，以及更强的太阳翼发电能力。此外，神舟飞船在火箭发生故障时，由火箭逃逸塔负责逃逸，飞船负责救生；而“梦舟”的逃逸塔是飞船的一部分，因而由飞船承担逃逸和救生。

载人飞船逃逸救生系统是航天员的重要生命保障。在大气层以内，“梦舟”将使用逃逸塔逃逸模式。2025年6月17日，我国成功开展“梦舟”零高度逃逸飞行试验，本质上是选取了一种零高度、零速度的极端工况。