比亚迪营收超越了特斯拉？是的。

根据比亚迪发布的官方财报数据：2024年第三季度，比亚迪实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。而特斯拉发布的财报数据显示：2024年第三季度，特斯拉总营收为251.82亿美元（约合人民币1792.96亿元），同比增长8%；净利润为21.67亿美元（约合人民币154.29亿元），同比增长17%。比亚迪首次营收超越特斯拉，这是两大电动车巨头对决的关键转折点。

这个转折点背后，不仅包含了两大电动车巨头间的激烈竞争，而且折射出全球电动车市场结构的深刻变化。然而，人们更关心的是，比亚迪超越特斯拉，到底是昙花一现，还是历史性转折？我们一起来分析一下。

关键数据对比—横看成岭侧成峰，远近高低各不同

1.营收与利润

营收方面，比亚迪2024年第三季度营收为2011.25亿元，超越特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1792.96亿元）；但净利润方面，特斯拉2024年第三季度净利润为21.67亿美元（约合人民币154.29亿元），超越比亚迪的116.07亿元。可见特斯拉在净利润方面依然领先，对比亚迪而言，这或许就是相对而言的“大而不强”。根据2024年上半年财报数据，比亚迪虽然产品销量远超特斯拉，但其8500元的单车利润，与特斯拉同期接近5万元的单车利润相比，差距依然很大。

2. 销量与增速

从产品销量来看，比亚迪2024年第三季度的销量为近110万辆（包括插电式混合动力车和纯电动车），其中纯电动车443426辆，略低于特斯拉的462890辆。从产品结构来看，比亚迪的汽车销量涵盖包括王朝和海洋等品牌在内的所有车型，从微型电动车到高端轿车的全产品线；而反观特斯拉，其汽车销量主要依赖于Model 3和Model Y两款车型。可见，一个是群狼战术，一个是双枪路线，二者各有所长。

3.市值与投资者信心

比亚迪A股市值（截至2024年11月4日15时）为8930.86亿元，港股市值（截至2024年11月4日16时）为8361.23亿港元，而特斯拉美股市值（截至2024年11月4日9时）为7992.41亿美元。从市值来看，比亚迪和特斯拉之间仍有不小的差距。市值体现的是投资者的信心，其背后是投资者对电动车下半场智能化的一些看法。从这个角度而言，我们或许就能明白，为什么马斯克时不时就会提醒投资者，特斯拉从来不是一家汽车公司，而是一家科技公司。

战略与路线对比——是短期主义的昙花一现，还是长期主义的持续破局

1.技术路线与创新速度

特斯拉的技术优势：特斯拉长期以来将自动驾驶作为核心竞争力之一，依赖其先进的FSD（完全自动驾驶系统）软件和强大的数据驱动能力。2024年，FSD在北美部分地区已经实现L3级别自动驾驶，让特斯拉具备了无人干预的城市驾驶能力。这一进展不仅提升了特斯拉的技术声誉，而且通过按年订阅模式、软件升级等为特斯拉带来了新的赢利点。特斯拉的软件驱动架构使其能够迅速迭代更新技术，为用户提供更智能化的驾驶体验。

比亚迪的多元合作战略：比亚迪在自动驾驶领域选择了自主研发与合作并举的模式。通过与百度Apollo、华为等科技公司合作，比亚迪在L2和L3级别自动驾驶上实现了快速突破。比亚迪虽然在自动驾驶整体技术水平上略逊于特斯拉，但在电池、电机、电控的“三电”核心技术上拥有绝对优势，其自研刀片电池已成为新能源汽车行业的标杆产品。加上智能座舱技术的应用，比亚迪正不断缩小与特斯拉在智能化上的差距，并通过技术创新推动市场竞争力提升。

两相对比：特斯拉以“软件驱动硬件”为优势，凭借数据规模和快速迭代能力始终保持领先。而比亚迪凭借“硬件牵引软件”的策略，通过与科技巨头合作，不断优化自动驾驶体验。这种差异化的技术战略使得两家公司在全球市场竞争中各具优势。

2.产品多样化与市场定位

特斯拉的聚焦策略：特斯拉的产品策略相对精简，专注于Model 3和Model Y两款车型（相比而言，Model S和Model X销量一般，而其他车型都不约而同遇到量产问题，暂不统计）。尽管其产品线单一，但凭借卓越的品牌效应和领先的智能化配置，这些车型在各自细分市场中都占据了显著地位。特斯拉的聚焦策略确保了资源的高效利用和产品的持续创新，同时也带来了全球一致的品牌认知。